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                      浅析船舶在线粘度计的作用与意义所在

                      点击次数:43发布时间:2022-04-22
                        目前所有的大型船舶柴油机和大部分柴油发电机都用重油作为燃料,目的是进一步降低船舶运营成本,重油在常温下粘度很高,在管路中难以输送,更不能直接喷入气缸进行燃烧。所以必须预先加热,使其粘度降低到允许范围内。表面看,粘度看似是一个温度来控制的问题,这对某品种的燃油来说是正确的,因为某一确定的燃油的粘度与温度是相对应的。但是,对不同品种的燃油来说,在同一温度下的粘度是不同的,而且相差很大,如果对燃油采用温度控制,为把燃油控制在最佳喷射粘度上,对不同品种的燃油必须重新整定燃油温度的给定值,其工作相当复杂。
                       
                        尤其是对于不同种燃油混合在一起的,更是难以确定最佳喷射粘度所对应的温度。因此,在燃油进入燃油泵以前,一般不采取温度控制而是采取粘度控制。它以燃油粘度为控制量,根据燃油粘度的偏差值,控制加热器蒸汽阀开度,或者电加热器的接触器,使燃油粘度控制在允许范围内。
                       
                        由于燃油质量和成分的变化较大,在燃油升温时很难预测油品,所以需要一个较佳的船舶在线粘度计和控制系统,使主机里的燃油充分雾化,达到完全燃烧无剩余,提高了燃烧效率,防止主机损坏,避免污染和减少维护。
                       
                        上海申舍科学船舶在线粘度计参数介绍:
                       
                        测量参数:
                       
                        粘度量程:0~50mpa.s,精度±2%,重复性±2%;
                       
                        分辨率:0.1mpa.s;
                       
                        温度量程:0-180℃,精度0.5;
                       
                        环境参数:
                       
                        介质温度-40-120℃,耐压范围≤4.0Mpa;
                       
                        环境温度-40-85℃,环境湿度0-95%R.H;
                       
                        输出参数:
                       
                        粘度4-20mADC;
                       
                        其他参数:
                       
                        传感器压力范围:<4.0Mpa;
                       
                        传感器耐温范围<200℃;
                       
                        信号响应时间:1s;
                       
                        材料:316不锈钢(标配);
                       
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